山地車輪組好壞有什么區(qū)別？，作為山地車，第一點(diǎn)就是車架的強(qiáng)度。當(dāng)然根據(jù)用途的不同而因人而異。傳動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)度，齒板，塔輪，中軸都需要注意，因?yàn)樯降剀嚱?jīng)常會(huì)遇到路況無法通行的問題，在改變踩踏程度時(shí)無法在第一時(shí)間切換到最合適的檔位，會(huì)給傳動(dòng)系統(tǒng)造成巨大的負(fù)擔(dān)。其次，輪對(duì)是選擇山地車的原因。為了應(yīng)對(duì)各種路況，輪對(duì)的強(qiáng)度不容小覷。建議使用刀圈。另外，要追求舒適。需要考慮前叉的柔軟度和回彈速度，前叉的行程長度，車把和車把套的握持配合。
我贏了。;其他的就不多說了。;這就是全部。如果它s僅供日常使用，注意前三點(diǎn)即可。
山地車輪組如何選擇輻條花鼓這些搭配？
既然已經(jīng)選好了輪圈，那就根據(jù)花鼓的性能或者用途來選擇:如果想要有可靠耐用的性能，就選擇300元左右的花鼓041042~(缺點(diǎn):重)。如果你想追求速度和輕盈，那就選擇禧瑪諾XTM770V剎車花鼓，這是XT級(jí)別中最便宜的，你可以不要使用盤式制動(dòng)器。不銹鋼陽極黑輻條450元左右~省，或萬華s的都可以用，基本1塊錢一個(gè)。
山地車最耐用輪組？
;最耐用的是由鋁合金制成的仟玖零山地輪組。鋁合金材質(zhì)的鋼圈不易損壞變形，也不會(huì)生銹。仟玖零軸承比球軸承更耐用，光滑度也很高。不建議使用碳鋼輪對(duì)，容易生銹偏航。碳纖維輪對(duì)雖然輕，但不耐沖擊。全避震山地車自行車用什么輪子最好？
前避震山地車用鋁合金輪對(duì)最好，因?yàn)殇X合金輪對(duì)不僅耐用，而且比鋼制輪對(duì)輕。正常的防震自行車輪組也是鋁合金的。如果組裝，盡量選擇大品牌配件，這樣才能保證騎車人的安全。新手需要在平坦的路面上練習(xí)駕駛技術(shù)，熟練掌握技巧后再練習(xí)爬坡。
山地車輪組塔基怎么選？
需要根據(jù)轉(zhuǎn)速和飛輪樣式選擇塔基。如果自行車是27速卡車，那么在選擇塔座的時(shí)候，一定要選擇可以安裝27速飛輪的卡車塔座。
dt山地車輪組推薦？
神茶不比ROCKSHOX或XCR好多少，貨架上都裝著HFS。叉子怎么還能被評(píng)為XCR級(jí)？輪對(duì)推薦XT成品輪對(duì)，非常滋潤，絕對(duì)是高速山地車的首選。2000左右。輪組的好壞？
如果說車架是汽車的靈魂，那么輪對(duì)就是汽車的腿。無論你的靈魂達(dá)到了什么高度，你依然用你的雙腳去實(shí)現(xiàn)你的目標(biāo)。輪組主要由輪輞、輪轂、輪輻和輪輻螺母組成，三者的結(jié)合以及輪輻的編織方法。該公式共同影響輪對(duì)的性能。大部分駕車者會(huì)根據(jù)價(jià)格、重量、車架高度等簡單數(shù)據(jù)來判斷輪對(duì)的好壞。一般山地輪對(duì)強(qiáng)度優(yōu)先，公路輪對(duì)輕量化優(yōu)先。
重量
輪組的重量可能是考慮新輪組的首要指標(biāo)。這個(gè)特征指數(shù)可以說是影響自行車總重量最顯著的因素，也是容易減肥的部位。
單純的輪重只是一個(gè)靜態(tài)指標(biāo)參考，對(duì)爬坡有參考價(jià)值。一般山地車碟剎輕量化輪轂重約170-210g，碟剎后輪轂350-400g，每根輻條約8-12g。由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，輪圈的重量差別很大。一般來說，全團(tuán)重量在1500-1900g之間。
強(qiáng)度
很明顯，如果你騎山地車或者騎行中遇到不可避免的坑洼，你肯定會(huì)想要一副高強(qiáng)度、有彈性的輪對(duì)。車輪的強(qiáng)度取決于幾個(gè)因素，如輪輞強(qiáng)度、輻條數(shù)量、輻條張力和輪轂強(qiáng)度。假設(shè)對(duì)由相同材料制成的輪輞進(jìn)行比較。比如輪圈越寬，力量越強(qiáng)。輻條越多，張力越大，力量也就越強(qiáng)。在此期間，如果花鼓的強(qiáng)度更高，傳動(dòng)效率會(huì)更好。
如你所料，輕而堅(jiān)固的輪對(duì)價(jià)格會(huì)更高。同樣，帶有這兩者的輪對(duì)也需要輪對(duì)廠家更多的研發(fā)。一般來說，碳纖維輪對(duì)在比賽中能表現(xiàn)出最高的性能。
幀幅
高構(gòu)架輪組有兩個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)。首先，當(dāng)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)輪輞高度的輪對(duì)的輻條通過空氣/破風(fēng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生渦流，使自行車的速度變慢，對(duì)操控性也有額外的影響。
大量的研究和開發(fā)都致力于如何使空氣動(dòng)力學(xué)輻條最小化阻力。在高框架輪對(duì)的情況下，渦流會(huì)減少——因?yàn)榭諝庠趫?jiān)實(shí)光滑的表面上流動(dòng)。
其次，高框輪對(duì)剛性更強(qiáng)，對(duì)加速和動(dòng)力輸出的反饋更好(因?yàn)檩唽?duì)彈性很小)。
一般來說，輕型輪對(duì)更容易加速，而空氣動(dòng)力學(xué)性能更好的輪對(duì)可以幫助你保持高速騎行。所以選擇哪種輪對(duì)最終取決于你的預(yù)算和乘坐環(huán)境。