山地車爬坡用寬胎或窄胎省力?
如果要說(shuō)用寬胎還是窄胎爬坡省力,那就要看我們爬的是什么坡了。在普通鋪好的路面上用窄胎爬坡更省力,因?yàn)閷捥ツΣ亮Ω螅牡捏w能更多。
如果它這是一條泥路。;寬輪胎仍然是必要的。胎面寬一點(diǎn),齒大一點(diǎn)可以有更好的抓地力,窄一點(diǎn)的輪胎在這樣的路上容易打滑,更費(fèi)力。
山地車爬坡用寬胎或窄胎省力?的山地車用寬胎更省力,所以騎山路或者爬坡最好用2或者0胎,因?yàn)?或者0寬胎抓地性能更好,騎上坡會(huì)比窄胎省力很多。比如1和75的窄胎,非常適合在平地上騎,速度會(huì)高很多,所以輪胎越窄,上坡騎起來(lái)就越困難,所以山地車最好換上寬胎。
山地車爬坡用寬胎或窄胎省力?
山地車爬坡用的寬輪胎省力,輪胎與地面的接觸面增大,爬坡能力強(qiáng)。
山地車爬坡用怎么樣的外胎最合適?
基本上可以不要改變它。從輪徑規(guī)格(后輪組帶輪胎的平均直徑)看,山地車有26、275(650b)、29規(guī)格;主路車輪直徑規(guī)格為650c和700c。所以不兼容。
即使輪輞外徑相同(比如29和700c輪輞外徑為622mm),也要根據(jù)輪輞內(nèi)寬考慮外胎可以用多寬。一般來(lái)說(shuō),車輪組或輪輞制造商會(huì)有自己的安全輪胎寬度標(biāo)準(zhǔn)。
即使兼容以上規(guī)格,仍然存在山地車輪輞和外胎所能承受的最大胎壓遠(yuǎn)小于公路輪對(duì)的問(wèn)題。山地車為了盡可能提高輪胎的抓地力和減震性(輪胎充氣時(shí)輪胎的變形受輪胎和個(gè)人體重的影響),需要相對(duì)較低的胎壓來(lái)保持足夠的接地面積和一定程度的預(yù)載,山區(qū)的輪胎充氣量一般較大;公路輪對(duì)為了盡可能降低公路騎行中的滾動(dòng)阻力,需要保持相對(duì)較高的胎壓,避免在顛簸中過(guò)度變形,損壞輪胎甚至輪輞。大部分山地車輪輞和輪胎的最大氣壓與公路輪對(duì)的最低值相差甚遠(yuǎn)。胎壓過(guò)高超過(guò)設(shè)計(jì)極限會(huì)導(dǎo)致輪輞變形甚至損壞,胎壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致胎形變量過(guò)大,大大增加輪胎爆胎和爆胎的概率。
所以從騎行安全的角度來(lái)說(shuō),最好不要這樣做。
山地車爬坡輪胎粗還是細(xì)好?
山地車爬坡胎厚且好,厚胎必須花紋深,胎抓地力好,才能爬上去。薄輪胎只適合在良好的城市道路上行駛,不需要太大的抓地力。林道自行車29寸輪子爬坡好嗎?
很容易使用。首先優(yōu)點(diǎn)是29寸山的車輪直徑大,通過(guò)能力強(qiáng),一般溝坎都會(huì)順利通過(guò),自行車傳遞給人體的振動(dòng)也比較小,有利于駕乘人員的駕駛體驗(yàn)。
讓讓我們來(lái)談?wù)勅秉c(diǎn)。29寸的山地車比較高,車架比較大,操控起來(lái)不是很靈活,特別是對(duì)于一些矮個(gè)子來(lái)說(shuō)。