山地車爬坡用寬胎或窄胎省力？

如果要說用寬胎還是窄胎爬坡省力，那就要看我們爬的是什么坡了。在普通鋪好的路面上用窄胎爬坡更省力，因為寬胎摩擦力更大，消耗的體能更多。

如果它這是一條泥路。;寬輪胎仍然是必要的。胎面寬一點，齒大一點可以有更好的抓地力，窄一點的輪胎在這樣的路上容易打滑，更費力。

山地車爬坡用寬胎或窄胎省力？

的山地車用寬胎更省力，所以騎山路或者爬坡最好用2或者0胎，因為2或者0寬胎抓地性能更好，騎上坡會比窄胎省力很多。比如1和75的窄胎，非常適合在平地上騎，速度會高很多，所以輪胎越窄，上坡騎起來就越困難，所以山地車最好換上寬胎。

山地車爬坡用寬胎或窄胎省力？

山地車爬坡用的寬輪胎省力，輪胎與地面的接觸面增大，爬坡能力強。

山地車爬坡用怎么樣的外胎最合適？

基本上可以不要改變它。

從輪徑規(guī)格(后輪組帶輪胎的平均直徑)看，山地車有26、275(650b)、29規(guī)格；主路車輪直徑規(guī)格為650c和700c。所以不兼容。

即使輪輞外徑相同(比如29和700c輪輞外徑為622mm)，也要根據(jù)輪輞內(nèi)寬考慮外胎可以用多寬。一般來說，車輪組或輪輞制造商會有自己的安全輪胎寬度標準。

即使兼容以上規(guī)格，仍然存在山地車輪輞和外胎所能承受的最大胎壓遠小于公路輪對的問題。山地車為了盡可能提高輪胎的抓地力和減震性(輪胎充氣時輪胎的變形受輪胎和個人體重的影響)，需要相對較低的胎壓來保持足夠的接地面積和一定程度的預載，山區(qū)的輪胎充氣量一般較大；公路輪對為了盡可能降低公路騎行中的滾動阻力，需要保持相對較高的胎壓，避免在顛簸中過度變形，損壞輪胎甚至輪輞。大部分山地車輪輞和輪胎的最大氣壓與公路輪對的最低值相差甚遠。胎壓過高超過設(shè)計極限會導致輪輞變形甚至損壞，胎壓過低會導致胎形變量過大，大大增加輪胎爆胎和爆胎的概率。

所以從騎行安全的角度來說，最好不要這樣做。

山地車爬坡輪胎粗還是細好？

山地車爬坡胎厚且好，厚胎必須花紋深，胎抓地力好，才能爬上去。薄輪胎只適合在良好的城市道路上行駛，不需要太大的抓地力。

林道自行車29寸輪子爬坡好嗎？

很容易使用。

首先優(yōu)點是29寸山的車輪直徑大，通過能力強，一般溝坎都會順利通過，自行車傳遞給人體的振動也比較小，有利于駕乘人員的駕駛體驗。

讓讓我們來談談缺點。29寸的山地車比較高，車架比較大，操控起來不是很靈活，特別是對于一些矮個子來說。