山地車爬坡用寬胎或窄胎省力？

如果要說(shuō)用寬胎還是窄胎爬坡省力，那就要看我們爬的是什么坡了。在普通鋪好的路面上用窄胎爬坡更省力，因?yàn)閷捥ツΣ亮Ω螅牡捏w能更多。

如果它這是一條泥路。;寬輪胎仍然是必要的。胎面寬一點(diǎn)，齒大一點(diǎn)可以有更好的抓地力，窄一點(diǎn)的輪胎在這樣的路上容易打滑，更費(fèi)力。

山地車爬坡用寬胎或窄胎省力？

的山地車用寬胎更省力，所以騎山路或者爬坡最好用2或者0胎，因?yàn)?或者0寬胎抓地性能更好，騎上坡會(huì)比窄胎省力很多。比如1和75的窄胎，非常適合在平地上騎，速度會(huì)高很多，所以輪胎越窄，上坡騎起來(lái)就越困難，所以山地車最好換上寬胎。

山地車爬坡用寬胎或窄胎省力？

山地車爬坡用的寬輪胎省力，輪胎與地面的接觸面增大，爬坡能力強(qiáng)。

山地車爬坡用怎么樣的外胎最合適？

基本上可以不要改變它。

從輪徑規(guī)格(后輪組帶輪胎的平均直徑)看，山地車有26、275(650b)、29規(guī)格；主路車輪直徑規(guī)格為650c和700c。所以不兼容。

即使輪輞外徑相同(比如29和700c輪輞外徑為622mm)，也要根據(jù)輪輞內(nèi)寬考慮外胎可以用多寬。一般來(lái)說(shuō)，車輪組或輪輞制造商會(huì)有自己的安全輪胎寬度標(biāo)準(zhǔn)。

即使兼容以上規(guī)格，仍然存在山地車輪輞和外胎所能承受的最大胎壓遠(yuǎn)小于公路輪對(duì)的問(wèn)題。山地車為了盡可能提高輪胎的抓地力和減震性(輪胎充氣時(shí)輪胎的變形受輪胎和個(gè)人體重的影響)，需要相對(duì)較低的胎壓來(lái)保持足夠的接地面積和一定程度的預(yù)載，山區(qū)的輪胎充氣量一般較大；公路輪對(duì)為了盡可能降低公路騎行中的滾動(dòng)阻力，需要保持相對(duì)較高的胎壓，避免在顛簸中過(guò)度變形，損壞輪胎甚至輪輞。大部分山地車輪輞和輪胎的最大氣壓與公路輪對(duì)的最低值相差甚遠(yuǎn)。胎壓過(guò)高超過(guò)設(shè)計(jì)極限會(huì)導(dǎo)致輪輞變形甚至損壞，胎壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致胎形變量過(guò)大，大大增加輪胎爆胎和爆胎的概率。

所以從騎行安全的角度來(lái)說(shuō)，最好不要這樣做。

山地車爬坡輪胎粗還是細(xì)好？

山地車爬坡胎厚且好，厚胎必須花紋深，胎抓地力好，才能爬上去。薄輪胎只適合在良好的城市道路上行駛，不需要太大的抓地力。

林道自行車29寸輪子爬坡好嗎？

很容易使用。

首先優(yōu)點(diǎn)是29寸山的車輪直徑大，通過(guò)能力強(qiáng)，一般溝坎都會(huì)順利通過(guò)，自行車傳遞給人體的振動(dòng)也比較小，有利于駕乘人員的駕駛體驗(yàn)。

讓讓我們來(lái)談?wù)勅秉c(diǎn)。29寸的山地車比較高，車架比較大，操控起來(lái)不是很靈活，特別是對(duì)于一些矮個(gè)子來(lái)說(shuō)。