ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)成本高嗎？

可高可低。畢竟要靠匹配的技術(shù)和可靠的技術(shù)ESP，這是博世s車身穩(wěn)定系統(tǒng)。其他公司有自己的專利，所以不叫ESP，比如VSAVDCVSC等等！

在

ESP成本有多少？

組裝

為什么很多汽車沒有配置電子差速鎖eds?成本很高嗎？esp都普及了？

EDS的全稱是電子差速系統(tǒng)，有時也叫EDL(電子差速鎖牽引力控制)，意思是電子差速系統(tǒng)。從某種意義上說，電子差速系統(tǒng)確實可以提高車輛的通過能力。當(dāng)車輛在單側(cè)濕滑路面或坡道上開始加速時，地面附著系數(shù)較低一側(cè)的驅(qū)動輪非常容易打滑。此時，具有ABS擴展功能的EDS會通過電子單元的判斷，自動對驅(qū)動輪施加可調(diào)制動，從而降低其驅(qū)動力。當(dāng)車輛行駛狀態(tài)恢復(fù)正常時，電子差速系統(tǒng)將停止工作！

一般配備電子差速系統(tǒng)的車型，多為高檔車，如奔馳、寶馬等。當(dāng)然，也有一些性能車配備了這種配置。國產(chǎn)高爾夫GTI之后，會有大眾的電子差速系統(tǒng)！EDS本身就是高端配置，也是一套完整的系統(tǒng)。當(dāng)然，有了這個配置，成本必然會增加很多，這也是很多廠商不推廣的原因。而且EDS是用電子信號控制滑轉(zhuǎn)的，不是機械實體，在匹配上要求極高！

還有一個更重要的原因，就是一般情況下，EDS電子差速系統(tǒng)是有限速的，只有低于40km/h才能啟動，也就是說超過這個速度范圍，基本上就發(fā)揮不出應(yīng)有的作用了，所以它最大的用處就是在低速啟動和過濕滑路面時有效，而ESP的作用更廣，一些歐洲國家要求強制標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)！

考慮到成本和車輛的實際定位要求，EDS不會作為ESP廣泛使用。比如普通家用車多用于城市，廠家配備ESP就夠了，不會以較高的成本配備EDS，更何況超過一定速度范圍就沒有實際作用了。當(dāng)然，作為消費者，任何安全配置或者輔助配置都比沒有強！